Innovationen in der Felgenlackierung

Den Lackierprozess effizient zu gestalten, dabei aber den jeweiligen Kundenanforderungen anzupassen, ist eine Stärke von Dürr. In den vergangenen Jahren wurden diverse Projekte in Europa und Amerika, zunehmend auch in Asien umgesetzt.

Individuelle und prozessoptimierte Layouts in einer durchgängig automatisierten Produktion erlauben hohe Stückzahlen. Beispielsweise kann es sinnvoll sein, den Prozess des Glanzdrehens und des abschließenden Klarlackierens in einen separaten Linienabschnitt auszulagern. Kundenorientierung steht für Dürr dabei immer im Zentrum von Planung und Realisierung: Ob Pulverlack- oder automatische Nasslack-Applikationssysteme inklusive Farbmischraum oder der Einsatz von Lackierrobotern mit Hochgeschwindigkeits-Rotationszerstäubern vom Typ →EcoBell2 SL mit Direktaufladung – Anlagen von Dürr gewährleisten immer eine hohe Lackierqualität. In Kombination mit automatischen Farbwechslern, z.B. dem →EcoMCC3, Sonderfarbversorgungssystemen wie →EcoSupply P, Zahnraddosierpumpen sowie Lackfluss- und Gegendruckreglern für die Dosierung und Versorgung mit Farben entstehen so effiziente Prozesse.

Dazu trägt auch die reibungslose Übergabe von Rädern zwischen synchronisierten Förderern und nachfolgenden Prozessen durch Manipulatoren mit sehr leichten Greifern bei. Auch sich selbstjustierende Spindeln sowie ein bürstenloses Pulverentfernungssystem für Radnabe und Montagefläche hat Dürr entsprechend den besonderen Prozessanforderungen entwickelt und sich patentieren lassen. Bei der Lacknebelabscheidung in der Lackierkabine setzen die Felgenhersteller bisher zumeist auf platzsparende Lösungen mit Nassauswaschung. Doch der Trockenabscheidung kommt eine zunehmend größere Bedeutung zu, denn diese kommt ohne Wasser und Chemikalien sowie mit deutlich weniger Energie aus.

Auch das Thema Nachhaltigkeit steht für die Kunden mehr und mehr im Fokus. Bei den Trocknern, die mittlerweile als Hauptenergieverbraucher im Lackierprozess gelten, geht es darum, die Wärme zielorientiert und damit individuell nach Felge einzusetzen. Eine Standardlackierstraße für Aluminiumräder umfasst drei Haupttrockner für die Trocknung nach der Vorbehandlung und verschiedener Beschichtungen. Weitere Trockner können erforderlich sein, wenn der Kunde Antikorrosions-, Polyester- und Acrylpulver-Klarlacke einsetzt. Zudem zeichnen sich Aluminiumräder durch große Unterschiede bei der Materialdicke und verschiedene Felgengrößen aus. Die große Herausforderung bei der Trocknung ist daher, die heiße Luft passend zu leiten. Während Bereiche wie die Felgennaben mit hoher Materialdicke ausreichend ausgehärtet sein müssen, dürfen dünnere Stellen nicht so stark erhitzt werden, dass ihre mechanischen Eigenschaften beeinträchtigt werden. Weiterhin müssen Felgen von 14 bis 24 Zoll in den selben Trocknern gehärtet werden.

Und auch die Abluft bedarf des besonderen Augenmerks: Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) können durch regenerative thermische Abluftreinigungsanlagen minimiert werden. Mit der →Ecopure^® RTO wird beispielsweise die Kondensation von hochsiedenden Lösungsmitteln in der Abluft des Trockners, die für Aluminiumrad-Nasslacke typisch sind, vermieden.

Dürr rückte das Thema Felgenlackierung am 22. und 23. Oktober 2019 bei der Wheel Painting Conference in Bietigheim-Bissingen in den Fokus. Die Konferenz diente den rund 60 Teilnehmern als Plattform zum Informationsaustausch über aktuelle Trends und Herausforderungen wie die Digitalisierung und die Individualisierung. Experten gaben Einblicke in wichtige Aspekte der Felgenlackierung. Bei Live-Demonstrationen stellte Dürr die neuesten Entwicklungen und Lösungen vor, zum Beispiel zum →oversprayfreien Lackieren sowie zum Reinigungs- und Separationsprozess.